DCG-10DA型工況法汽車排放測(cè)試系統(tǒng)，適用于穩(wěn)態(tài)工況法的測(cè)試系統(tǒng)，測(cè)試穩(wěn)態(tài)工況下排氣污染物的排放濃度。滿足以下標(biāo)準(zhǔn)要求：

GB/T18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》

JJG 688-2017《汽車排放氣體測(cè)試儀檢定規(guī)程》

HJ/T 289-2006《汽油車雙怠速法排氣污染物測(cè)量設(shè)備技術(shù)要求》

HJ/T 291-2006《汽油車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物測(cè)量設(shè)備技術(shù)要求》

JJF 1227-2009《汽油車穩(wěn)態(tài)加載污染物排放檢測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)規(guī)范》

本系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、測(cè)控軟件、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、排氣分析儀、環(huán)境參數(shù)測(cè)試儀、OBD通用診斷儀和發(fā)動(dòng)機(jī)

轉(zhuǎn)速計(jì)等設(shè)備組成。適用于總質(zhì)量不大于3500kg的單橋

驅(qū)動(dòng)汽油車的檢測(cè)，用于機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)部門(mén)、環(huán)保檢測(cè)、汽車制造廠和汽車維修廠。

一、主要功能

1、實(shí)現(xiàn)GB18285《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》附錄A雙怠速法、附錄B穩(wěn)態(tài)工況法的檢測(cè)。

2、自動(dòng)進(jìn)行寄生功率測(cè)試、滑行測(cè)試、變載荷滑行測(cè)試、響應(yīng)時(shí)間測(cè)試，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)是否正常；

3、配置速度、力校準(zhǔn)軟件，并隨機(jī)配備全套標(biāo)定砝碼，利于快捷校準(zhǔn)；

4、配備慣量測(cè)試工具，隨時(shí)可測(cè)試基本慣量。

5、選配環(huán)境參數(shù)測(cè)試儀，可實(shí)現(xiàn)多線共用，實(shí)時(shí)檢測(cè)環(huán)境參數(shù)，并自動(dòng)對(duì)測(cè)試予以環(huán)境參數(shù)校正。

6、選配OBD通用診斷儀。具備車輛OBD通訊協(xié)議自動(dòng)識(shí)別，實(shí)時(shí)讀取車輛控制單元的故障碼，自動(dòng)獲取車輛就緒狀態(tài)信息、凍結(jié)幀數(shù)據(jù)、車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流（如發(fā)動(dòng)機(jī)

轉(zhuǎn)速、車速、冷卻液溫度）等。

7、分析儀自動(dòng)進(jìn)行檢查泄露、測(cè)試HC吸附、反吹、調(diào)零；

8、分析儀采用不分光紅外法（NDIR）實(shí)時(shí)檢測(cè)HC、CO、CO2、NO濃度，采用電化學(xué)法實(shí)時(shí)檢測(cè)02濃度；

10、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)判定汽油車的排放是否符合要求；

11、打印測(cè)試結(jié)果報(bào)表，報(bào)表格式可以依據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行訂制；

12、每次開(kāi)機(jī)，測(cè)試軟件即對(duì)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行自檢，智能化檢測(cè)各I/O通道是否正常，各I/O通道A/D值及零點(diǎn)是否正常，各配連設(shè)備的工作是否正常。在測(cè)試中，測(cè)試軟

件實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)系統(tǒng)各部分的運(yùn)行狀態(tài)是否正常。

13、測(cè)試軟件數(shù)據(jù)庫(kù)支持SQL工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具備完善的數(shù)據(jù)查詢及管理功能。且具備嚴(yán)密的權(quán)限控制功能。

二、技術(shù)特點(diǎn)

1、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)及軟件

1）控制精度高，功率控制誤差±0.2kW，速度控制誤差±0.1km/h；

2）測(cè)控硬件系統(tǒng)由工控計(jì)算機(jī)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的前端處理裝置組成，使測(cè)控系統(tǒng)具備高實(shí)時(shí)性、高可靠性和足夠的靈活性。

3）測(cè)控系統(tǒng)采用自適應(yīng)和非線性算法，為系統(tǒng)的高精度和寬度適應(yīng)能力提供了有效的保障。

4）測(cè)控軟件基于視窗技術(shù)開(kāi)發(fā)而設(shè)計(jì)，界面直觀，操作簡(jiǎn)單。如其中測(cè)試窗口顯示實(shí)時(shí)的速度曲線和相應(yīng)的工況曲線，供引車員控制車速，同時(shí)用文字顯示了相應(yīng)的

操作提示，并顯示相應(yīng)的一些測(cè)試參數(shù)。測(cè)試系統(tǒng)日常管理窗口主要用于測(cè)功機(jī)、廢氣測(cè)量裝置的日常檢測(cè)維護(hù)和校準(zhǔn)（包括靜態(tài)的力校準(zhǔn)和動(dòng)態(tài)的滑行測(cè)試程序）。

5）測(cè)試軟件具備完善自診斷功能。每次開(kāi)機(jī)，測(cè)試軟件即對(duì)測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行自檢，智能化檢測(cè)各I/O通道是否正常，各I/O通道A/D值及零點(diǎn)是否正常，各配連設(shè)備的工作

是否正常。在測(cè)試中，測(cè)試軟件實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)系統(tǒng)各部分的運(yùn)行狀態(tài)是否正常。

2、底盤(pán)測(cè)功機(jī)

1）機(jī)架采用優(yōu)質(zhì)的型鋼組焊而成，其承載能力可靠性均經(jīng)實(shí)踐證明。

2）整體式機(jī)架。機(jī)架上所有部件安裝基面采用一次加工成形設(shè)備，確保底盤(pán)測(cè)功機(jī)的整體精度。

3）滾筒及其它轉(zhuǎn)動(dòng)件，均經(jīng)過(guò)高精度動(dòng)平衡，滿足測(cè)功機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的要求。

4）功率加載裝置采用高性能風(fēng)冷式電渦流測(cè)功器，使用壽命期內(nèi)免維護(hù)。

5）采用特殊的冷作硬化工藝進(jìn)行滾筒表面處理，即提高滾筒表面的附著系數(shù)，又確保滾筒的耐磨性。

6）精密的設(shè)計(jì)及加工技術(shù)，確保測(cè)功機(jī)的系數(shù)慣量高精度。

7）采用高精度編碼器測(cè)速，進(jìn)口同步保障使用壽命。

3、排氣分析儀

1）采用不分光紅外吸收原理（NDIR）測(cè)量CO、HC、CO2；采用電化學(xué)電池原理測(cè)量O2；采用光學(xué)分析平臺(tái)測(cè)量NO。

2）數(shù)據(jù)處理核心采用ARM32單片機(jī)，速度快，抗干擾能力強(qiáng)；選用低噪聲、高輸入阻抗運(yùn)算放大器，數(shù)據(jù)穩(wěn)定線性好。

3）各個(gè)處理單元模塊化，支持熱插拔，方便更換及升級(jí)。

4）易維護(hù)，儀表采用全貼片元器件，模塊化設(shè)計(jì)的硬件電路，電氣性能穩(wěn)定、可靠。

5）具備自動(dòng)調(diào)零、檢漏、CO2濃度監(jiān)控功能和自動(dòng)鎖定功能，完全滿足法規(guī)監(jiān)管要求。

6）智能檢測(cè)管路積水（專利產(chǎn)品），從根源上杜絕水進(jìn)入分析平臺(tái)，保障儀器正常運(yùn)行。

7）采用彩色觸摸工業(yè)屏，觸控輸入，完全避免實(shí)體按鍵失靈造成的無(wú)法使用。

8）采用無(wú)刷氣泵，抽氣氣壓持續(xù)穩(wěn)定，壽命長(zhǎng)，工作噪音低，震動(dòng)輕微。

9）所有管路采用優(yōu)質(zhì)PU材質(zhì)，杜絕管路吸附對(duì)測(cè)試的影響。

10）過(guò)濾系統(tǒng)運(yùn)行可靠、穩(wěn)定，不吸附、不吸收排氣中的污染物，高效過(guò)濾排氣中顆粒物。

11）標(biāo)準(zhǔn)RS-232接口，通用性強(qiáng)。

三、主要技術(shù)參數(shù)

1、底盤(pán)測(cè)功機(jī)

2、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)

3、排氣分析儀

4、環(huán)境參數(shù)測(cè)試儀（選配）

5、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)（選配）