一、汽保設(shè)備行業(yè)面臨較大壓力和挑戰(zhàn)　

汽保行業(yè)專家分析認(rèn)為，在跨入新世紀(jì)之際，特別是我國即將加入ＷＴＯ之時，我國的汽車保修設(shè)備行業(yè)面臨著較大的壓力和挑戰(zhàn)。

長期以來，我國汽車保修設(shè)備行業(yè)與其他設(shè)備制造行業(yè)一樣，一直處于封閉和自我發(fā)展的狀況。即使有為數(shù)極少的維修設(shè)備，也是從國外進(jìn)口來的，我國根本不存在汽車維修檢測設(shè)備制造這個行業(yè)。解放后，隨著我國汽車工業(yè)從無到有，迅速發(fā)展。７０年代，特別是８０年代以來，我國汽車保有量的迅速增長，促進(jìn)了汽車維修企業(yè)和汽車保修設(shè)備企業(yè)的增長。由過去僅能生產(chǎn)簡單的維修工具，進(jìn)而能夠開發(fā)和生產(chǎn)具有一定水平的檢測診斷設(shè)備和維修設(shè)備；逐步形成了獨(dú)立的類別和系列，這些設(shè)備和儀器，對推動我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展起到積極作用，基本上滿足了２９萬家汽車維修企業(yè)和上千條汽車檢測線的設(shè)備需要，還有部分產(chǎn)品出口國外。但是從總體來看，我國的汽車保修設(shè)備水平不高，入世后將對全行業(yè)的發(fā)展造成較大的壓力。

二、技術(shù)差距影響汽保設(shè)備行業(yè)發(fā)展　　

從國外汽車保修設(shè)備的技術(shù)水平來看，我國的汽車保修設(shè)備，特別是汽車檢測診斷設(shè)備方面還存在著巨大的差距。綜觀我國汽車保修檢測設(shè)備的發(fā)展，并與國外發(fā)達(dá)國家相比，我國目前生產(chǎn)的汽車檢測與維修設(shè)備技術(shù)水平的主要差距是：

（一）、產(chǎn)品可靠性差國外同類產(chǎn)品的特點(diǎn)是質(zhì)量穩(wěn)定，品牌意識很強(qiáng)，加工工藝精良，返修率低，外觀設(shè)計(jì)美觀大方，使用壽命較長，一般３￣５年不用更換易損件，有些設(shè)備甚至可使用終生；而國內(nèi)產(chǎn)品性能不夠穩(wěn)定，故障多，外觀質(zhì)量差。

（二）、自動化水平低

國內(nèi)大多數(shù)汽車維修設(shè)備為機(jī)械式或半機(jī)械式，自動化程度低，甚至有些設(shè)備至今還采用手工操作，且體積龐大，操作費(fèi)力；而國外汽車維修設(shè)備機(jī)械化、自動化程度高，體積輕巧實(shí)用，操作方便。特別是檢測診斷設(shè)備，大都采用微機(jī)控制、數(shù)字顯示或彩色屏幕顯示，精度高，功能全，檢測效果好。

（三）、品種不全，更新慢，技術(shù)含量低，附加價(jià)值率低

我國的汽車維修設(shè)備最早是從機(jī)具和工具類發(fā)展而來，至今大部分國產(chǎn)汽車維修設(shè)備廠家仍然以維修機(jī)具和工具為主，而在電子和電腦檢測診斷設(shè)備方面還屬空白。如全電腦四輪定位儀、自動電腦解碼器、電腦控制車身大梁矯正度量系統(tǒng)等檢測設(shè)備，國外已形成系列化、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品；而國內(nèi)則剛剛著手研究開發(fā)。國內(nèi)一些有識之士和企業(yè)已開始研制這類檢測中斷儀器和設(shè)備，但由于種種條件的限制，還無法完全取代國外進(jìn)口產(chǎn)品。

三、汽保業(yè)質(zhì)量服務(wù)管理均面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)

專家認(rèn)為，我國的汽車維修檢測設(shè)備廠家，由于長期在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下運(yùn)行，普遍缺乏質(zhì)量意識、管理意識和服務(wù)意識。重產(chǎn)量，輕質(zhì)量；重銷售，輕服務(wù)；重生產(chǎn)，輕管理。表現(xiàn)最為突擊的是，在設(shè)備及儀器的開發(fā)、研制、生產(chǎn)的有效管理，設(shè)備的操作培訓(xùn)和售后服務(wù)，產(chǎn)品保修方面。

許多廠家的產(chǎn)品幾十年一貫制，始終是一幅“老面孔”；更有一些廠家，以模仿別人的產(chǎn)品為能事。而現(xiàn)代汽車縱技術(shù)的飛速發(fā)展，已經(jīng)對汽車維修檢測設(shè)備廠家提出了更高的要求，設(shè)備銷售人員和技術(shù)人員不僅要熟悉產(chǎn)品的開發(fā)、研制和銷售，而且必須懂得汽車和汽車維修檢測技術(shù)。此外，必須強(qiáng)化有關(guān)人員的服務(wù)意識，真正樹立“顧客就是上帝”的觀念，為產(chǎn)品提供可靠的技術(shù)保障，在這一方面，我們目前還無法與國外設(shè)備廠商抗衡。

四、汽保業(yè)產(chǎn)品價(jià)格性能方面處于劣勢

從產(chǎn)品價(jià)格方面來看，我國汽車保修設(shè)備由于原材料豐富、勞動力低廉、產(chǎn)品成本低等特點(diǎn)，價(jià)格較有競爭力。但由于我國的汽車保修設(shè)備質(zhì)量，工藝，性能等方面較差，使得產(chǎn)品性能價(jià)格比遠(yuǎn)低于國外產(chǎn)品。

根據(jù)對我國華南地區(qū)汽車維修企業(yè)的設(shè)備購置狀況的不完全統(tǒng)計(jì)，采用進(jìn)口汽車維修設(shè)備的比重占整個保修設(shè)備購置量的５０％以上，在一些實(shí)力較雄厚，規(guī)模較大的進(jìn)口汽車維修企業(yè)，這一比重甚至達(dá)到８０％以上?？梢韵胂螅S著我國加入世界貿(mào)易組織，進(jìn)口關(guān)稅的大幅度降低，國外汽車保修設(shè)備的價(jià)格也將更有競爭力。加上一些國外廠商直接在國內(nèi)投資辦廠，利用國內(nèi)原材料豐富，勞動力低廉等優(yōu)勢，生產(chǎn)出更有競爭力的產(chǎn)品，這一切更將對我國的汽車保修設(shè)備行業(yè)帶來負(fù)面影響。

以上幾點(diǎn)，是我國汽車維修設(shè)備行業(yè)長期以來存在的主要問題。隨著我國加入世貿(mào)組織的臨近，國外產(chǎn)品將大舉進(jìn)入我國，將會使我國汽保業(yè)在入世后的競爭中處于十分不利的境地。

五、汽保設(shè)備行業(yè)將隨汽車保有量的增加而發(fā)展

專家認(rèn)為，盡管未來我國加入世貿(mào)組織之后，會對國內(nèi)汽車保修設(shè)備行業(yè)帶來很大影響，但從整個發(fā)展遠(yuǎn)景來看，只要我們能積極面對我國入世后的機(jī)遇，沉著應(yīng)對挑戰(zhàn)，汽車保修設(shè)備行業(yè)仍然大有可為。

目前，我國汽車（含農(nóng)用車）擁有量為2100萬輛，2010年將達(dá)到4500萬輛左右。我國現(xiàn)有汽車維修企業(yè)（含摩托車修理）29萬多家，大多分布在大中城市，其中能做大修的二級企業(yè)約１萬家，能做二級保養(yǎng)的一級企業(yè)約有5.5萬家，其余20多萬家是從事專項(xiàng)修理的企業(yè)。

據(jù)市場預(yù)測，隨著我國機(jī)動車保有量的高速增長，汽車維修企業(yè)今后每年將會以10%-15%的速度發(fā)展，各種類型的汽車安全檢測站將在各地陸續(xù)建立。預(yù)計(jì)2000年全年，我國新建機(jī)動車檢測站為1500-1650個，2010年約建成2400-2550個。若按每條檢測線配備20臺設(shè)備計(jì)算，則僅用在汽車檢測線上的檢測儀器，2010年就可達(dá)到48000-51000臺，再加上全國幾十萬家汽車維修企業(yè)的需求量，其數(shù)字是可觀的。由此推測，我國汽車檢測與維修設(shè)備的發(fā)展前景非常廣闊。

來源：中國汽車保修設(shè)備協(xié)會